Det må da være den ultimative lille ekstragave til kajakroeren, der har alt. Nu kan man oven i købet – hver gang en dør skal låses op – vise andre, at man ror kajak. Og hvorfor begrænse sig til nøgler? Det lille vedhæng kan da også bruges på tasker og som snor til lynlåsen i tørdragten. Du vælger selv!

Beskrivelse

Kajak-nøgleringene er fremstillet med fem kajakker med forskellige farver på dækket. De har alle hvidt skrog, sorte luger og dæksliner. Selve kajakken er lavet af pvc. I stævnen er der boret et hul og indsat en kort stålwire med en skruelås, begge i rustfrit stål. Desuden er der en lille nøglering i sort, som nøgler kan sættes fast i – hvis de da ikke sættes direkte i stålwiren. Kajakken er ca. 9 cm. lang.

I brug

Kajak-nøgleringen er lidt stiv i det, men kan dog bøjes lidt uden at knække, når den er i lommen. Detaljerne på kajakken er faktisk overraskende gennemført med både dækshul, luger, dagsluge og dæksliner. Der er endog en sort streg i overgangen mellem dæk og skrog. Til at sætte nøgler fast kan man enten bruge den medfølgende nøglering eller den stålwire, der er gjort fast i stævnen. Det sidste er afprøvet og fungerer, men nøglen har lidt nemmere ved at tilpasse sig lommen, hvis nøgleringen, der medfølger, benyttes. Låsen i wiren er en muffe, hvor man skruer den ene side ud, så det er let at anbringe flere nøgleringe uden at knække negle. Smart, når nøgler skal overføres fra andre nøglebundter – eller en nøgle skal fjernes.

Konklusion

KajakGal kan sagtens anbefale havkajak-nøgleringen som et bevis på interessen for at ro kajak. Det manglede da også bare med sådan en opfindelse, når kajak til juletræet allerede findes.

Kvaliteten af kajak-nøgleringen fejler ikke noget og prisen er i orden for så gennemført et stykke tilbehør. Den er måske lidt stiv i det, men til gengæld er den solid. Så mangler vi bare at se en kajak til bakspejlet i bilen – så har man alt, hvad en kajakroer kan ønske sig.

Pris: Kan købes direkte på Hobkey’s hjemmeside til 45 dkr. (6 €) stykket inklusiv forsendelse. Der er rabat ved at købe flere. Kan også købes i Danmark til 49 dkr. eksklusiv forsendelse. Der er vist nok tre forhandlere i Danmark – se mere på Hobkey’s hjemmeside.

Introduktion

Som ved andre kajakker fra Tahe Marine, så er fremstillingskvaliteten generelt rigtig god. Glasfiberen er pæn og jævn og tilpas tyk, så er ikke kommer stjerneformede revner, selvom kajakken bruges til selvredning og balanceøvelser. Det er desværre ikke en selvfølge ved flere kajakfremstillere, men det lader til, at Tahe Marine har fint styr på den del.

Tahe Marine beskriver selv kajakken som overordentlig stabil og velegnet som begynderkajak. Denne test vil se nærmere på håndtering og stabilitet, for det er det vigtigste ved en begynderkajak.

Udstyr

Som det fremgår af navnet, så er Lifestyle 494 en kajak med en længde på 494 cm. Med en bredde på hele 61 cm. og en let v-formet bund, er kajakken stabil og egentligt overraskende hurtig. Det skyldes vandlinjens længde, der er ret stor, da kajakken ikke har et egentligt spring.

Lifestylen har ikke ret mange dæksliner, specielt ikke bagpå, så her kunne Tahe godt gøre mere. Især da den ikke har en dagsluge. Så det er lidt mærkeligt, at der ikke er en eller anden form for net til vandflasker eller lignende. Det er dog relativt nemt at lave selv, men burde være standard.

Lifestyle kan ikke leveres med finne, men har som standard ror. Det er udemærket, da det letter drejning af kajakken for specielt begyndere. Når roret ikke er i brug, så stritter det op i luften, hvilket er et særkende for firmaet bag roret –Smart Track. Det ser lidt fancy ud, og og sidevind er det ikke verdens smarteste løsning, hvis roret ikke er i vandet. For i forvejen er kajakken ret vindfølsom. Pedalerne kan justeres, så de passer til benlængden ved at trække i nogle plastic-håndtag. En smart detalje, idet det kan gøres mens man sidder i cockpittet. Snoren til roret kan fastgøres til en lille skrue-top af plastic, idet enden af snoren er en lille kugle, der passer over skrue-toppen. Denne er dog anbragt så tæt på cockpitkanten, at dette lille nummer ikke lader sig gøre med et spray monteret.

Cockpittet er af de store og giver let adgang selv for lidt større eller lidt stivere personer. Samtidigt er dækket ret højt, så der kan skiftes benstilling under roturen. Fint, hvis man lider lidt af sovende ben. I afdelingen for gimmick er bunden i cockpittet af kork med gennemsigtigt glasfiber oven på. Det ser fint ud med et sådan korkgulv i kajakken.

Også to regulære pak-rum er der i kajakken. Begge med et stort plastik-låg fra kajaksport. Så der er gode muligheder for at pakke til weekendturen. Også kajakkens bredde giver mulighed for at have en del under dæk.

Sædet og ryglænet er komfortable og bagdelen er godt fikseret til kajakken. Jeg sidder ikke så godt i sædet, der presser på mine underlår og lukker for blodet. Det kan give lidt sovende ben. Andre har dog ikke det problem, og der er heldigvis plads til at bevæge sig lidt. Passer sædet dig ikke, kan det heldigvis skiftes. Se mere her. Der er indbygget støtte til lår i cockpitkanten, så af den grund er det let at holde på kajakken under rotur i bølger. Ryglæn er gjort fast i højre og venstre side af cockpittet med skruer, så det kan justeres for bedste position. Midt på ryglænet er en elastiksnor fastgjort til bagkanten af cockpittet. Herved er det fleksibelt op og ned, så det er nemmere at stige ind i kajakken efter en våd udstigning.

På vandet

Lifestyle er en kajak, hvor begyndere føler sig trykke. Den er bred, så den primære stabilitet er fin. Allerede ved indstigning og ved selvredningsøvelser giver kajakken tryghed, da den er meget stabil. Selv cowboy-redning i små, men hurtige bølger (10-20 centimeter) er muligt uden det store besvær. Men den store primære stabilitet har en omkostning, for nok kan kajakken kantes, men det er svært at fornemme punktet, hvor kajakken vælter, når man kanter den meget. Og når man vælter, er det for begyndere næsten umuligt at lære at rulle op igen. For den er meget tung at få med rundt. Derfor er en væltning næsten altid ensbetydende med at stige ud af kajakken. Men som begynderkajak er den et rigtigt valgt kompromis, da begyndere nok ikke bevæger sig ud i vind på mere end 7-8 m/s. Og vil nok alligevel foretrække en udstigning under en væltning.

Højden på kajakken er et problem i blæsevejr. Den fanges af vinden og drejer op i vinden. Og ved 8-10 m/s er den næsten umulig for begyndere at få den ud af vindøjet. Der skal arbejdes en del med ror og med pagaj, men igen er den vind nok heller ikke for begyndere.

Konklusion

Med Lifestyle 494 har Tahe fremstillet en ganske fin begynderkajak og en kajak, der fint kan bruges til overnatningsture med oppakning. Men ikke i blæsevejr. Her skal man holde sig under 7-8 m/s, hvis det skal være en fornøjelse. Kajakken er i alm. glasfiber lidt til den tunge side – 25 kg – men fås også i lettere modeller for en merpris. Så kan man spare et par kg, men til gengæld betale et par tusinde mere. Det kan selvfølgelig være afgørende kilo under løft til bilens lastholdere, men i vandet mærkes vægtforskellen nok ikke.

Rorsystemet er meget velfungerende i vandet og valg af Kajaksport til dæksluger er godt. For de er tætte og nemme i brug. Derimod er det ikke godt nok med de få dæksliner. Det er næsten umuligt at have vandflaske, vandpumpe, paddlefloat mv. på dækket. Især bag cockpittet er der få liner – og kun i kanten af kajakken. Der burde i hæk laves nogle kryds af elestiksnor. Og medleveres et dæksnet som minimum.

Til gengæld skal man vide, at man efter en sæson eller to måske finder den lidt for kedelig, hvis man får smag for at ro i havkajak. Så skal man på markedet for at købe en mere spændende kajaktype. Så en opfordring skal lyde på, at låne eller købe brugt i den første sæson og så beslutte sig for egen kajak, når man er lidt rutineret. Og så er jeg ikke sikker på, at Lifestyle 494 er et oplagt valg.

Set til ca. 10.000 dkr., hvilket må anses for en rimelig pris for en velkonstrueret begynder-glasfiberkajak.

Fra fremstilleren

The customers who choose their kayak from the Lifestyle series will be the most pleasantly surprised. With the oversized cockpits and increased stability, some may think these are just meant for beginners, but our design team has far exceeded expectations. Though these kayaks are extremely stable, they have exceptional handling and a surprising amount of speed. The Lifestyle 494 meets the needs of a wide range of paddlers. It is roomy and stable, with an extremely long waterline providing good speed and glide. The hull has a flat V design, making it easy to maneuver and our most stable kayak in the portfolio. The Lifestyle 494 is intended to be paddled more in inland waters. The Lifestyle 494 is designed for medium to large size paddler, who wants to enjoy a roomier cockpit. The larger cockpit size with thighbraces secure easier entry and good grip during paddling. Due to its advanced hull design, experienced paddlers seeking more comfort and roominess have also chosen this kayak. The kayak is equipped in standard with rudder system.

Introduktion

Fremstilleren kalder selv Wind 535 for en ægte, nordisk havkajak, der er inspireret af de nordiske vinde. Kajakken femstilles i udgaver af  både glasfiber og carbon. Samtidigt kan den fås i mange farvekombinationer og enddog i udgaver, hvor kølen og andre dele er forstærket.

Byggekvaliteten er overbevisende, især til prisen. Denne test vil dog se nærmere på håndtering og tilbehør end det første og umiddelbare indtryk.

Udstyr

Med en længde på 535 centimeter, er Wind en oplagt ekspeditionskajak, der også er anvendelig til at indgå i kapsejlads for havkajakker. Den har tre luger til materiel, hvoraf den midterste er en dagsluge ved cockpittet foret med vandfast skumgummi, så dine ting ikke ligger og skramler.  På dækket er der tykke elastikliner og dækliner og umiddelbart bag cockpittet er der remme til brug ved selvredning med pagaj-flyder. Der er i den forbindelse en rende i kajakkens dæk, hvor en pagaj kan fastgøres. Desuden er der en bøjle bag cockpittet til tyverisikring. God detalje. Umiddelbart er der masser af muligheder for fastgørelse af materiel, herunder en ekstra (delt) pagaj og tasker på dækket. Fastgørelse af kort og/eller kompas kræver dog tilpasning, men det er muligt, da der er flere ubrugte øjer i linernes fastgørelsespunkter på kajakken.

På venstre side af kajakken er der en skyder til finnen, der har rigtig gode indstillingsmuligheder. Brug af finne er iøvrigt omtalt her. Bagerst på kajakken er der et sænkeror, der kan hejses op på dækket, når det ikke er i brug ved hjælp af en snor ved cockpittets højre side. Når roret ikke er i brug, så stritter det op i luften, hvilket er et særkende for firmaet bag roret – Smart Track. Roret betjenes med to fodpedaler i cockpittet, der samtidigt fungerer som forstøtter. Endvidere kan pedalerne justeres, så de passer til benlængden ved at trække i nogle plastic-håndtag. En smart detalje, idet det kan gøres, mens man sidder i cockpittet. Snoren til roret kan fastgøres til en lille skrue-top af plastic, idet enden af snoren er en lille kugle, der passer over skrue-toppen.

Cockpittet hører til den smalle slags, der giver god føling med kajakkens bevægelser, men besværliggør ind- og udstigning. Jeg hører ikke til de mindste (190 cm), men kan godt finde plads i kajakken. Dog hindres mulighederne for at ændre på benstillingen under sejlads noget af dagslugen, der har sit rum bygget ind i dækket mellem benene på roeren. Det letter tilgangen til lugens åbning, at den sidder, hvor den sider, men lugen havde været bedre placeret umiddelbar bag cockpittet som på de fleste andre modeller. Jeg vil senere prøve at montere nogle stykker underlag ved knæene, så kajakken passer bedre.

Sædet og ryglænet er komfortable og bagdelen er godt fikseret til kajakken. Cockpitkanten er meget tynd og selvom der er lavet holdere til lårene for god kontakt til båden, så kan cockpitkanten skære ind i skulderen, når den bæres på land – men det kan dog godt lade sig gøre at bære kajakken i cockpitkanten bag lårstøtten. Så skærer kanten ikke. Skal den transporteres et længere stykke, så kan en kajakvogn stærkt anbefales. Ellers vil et stykke tykt skumgummi (eller svampen til tørring af cockpittet) kunne anvendes til beskyttelse af skulderen. Ryglæn er gjort fast i højre og venstre side af cockpittet med skruer, så det kan justeres for bedste position. Midt på ryglænet er en elastiksnor fastgjort til bagkanten af cockpittet. Herved er det fleksibelt op og ned, så det er nemmere at stige ind i kajakken efter en våd udstigning. I en hollandsk model var ryglænet fastgjort med to sæt stropper, mens jeg på danske modeller kun har set et sæt. Iøvrigt måtte den første kajak byttes, da det ene hul i cockpittets bagkant var boret for yderligt og havde fået hullet til at revne.

På vandet

Wind er en hurtig båd og holder kursen godt (med finne eller ror nede). Det skyldes den slanke linie og kajakkens længde, men også det lille knæk, som bunden af kajakken har. Når vinden er kraftigere, vil kajakken gerne dreje op  i vinden, men det kan justeres væk ved at benytte finnen. Ved bare 1/4 eller ½ finne, afhængigt af vindens retning, er kajakken kursstabil. Initialstabiliteten er god, men den smalle bredde giver selvfølgelig en mere livlig kajak end andre, bredere kajakker. På grund af den v-formede bund og skråtstillede sider, er det nemt at kante kajakken, der har en god sekundær stabilitet.

Kajakken er på trods af længden forholdsvis nem at vende når finne og ror er hævet. Anvendes roret til at dreje kajakken, så vender kajakken forbavsende hurtigt selv med finnen sænket. Det er muligt at sejle rundt om en bøje på en afstand af 1 meter uden problemer, hvis finnen ikke er nede! Men det er tydeligt, at kajakken er designet til at blive roet fremad og under anvendelse af ror. Uden ror og med vind på over 4-5 m/s, så er den ikke helt let at holde på kursen.

Endtil videre har jeg ikke testet kajakkens surfhåndtering i større bølger, men jeg observerer dog, at kajakken dykker ind i bølger, når de rammes frontalt. Selv mindre bølger går op over kajakkens stævn. Den rejser sig dog umiddelbart efter ud af bølgen, og der er ikke problemer med at bølgerne overskyller dækket eller når cockpittet.

Højden på dækket er lav og sammen med dagslugen mellem benene, er der ikke store muligheder for at ændre benstillingen under sejlads. Det kan give problemer med sovende ben på længere togter. Her spiller det også ind, at pedalerne til ror er lidt i vejen for at kunne strække benene i det smalle cockpit.

Finnejusteringen på siden af cockpittet er forbilledlig god og sænket ind i dækket, så den ikke er i vejen. Finnen justeres trinløst og fastholder justeringen selv i krappe bølger (hvis man da benytter finnen i store bølger) eller ved kontakt med stimer af vandmænd

Konklusion

Wind er en interessant og spændende kajak at sejle i og Tahe Marine har fremstillet en hurtig, anvendelig og kvalitetsmæssig fin havkajak. Med en pris på ca. 12-13000 kroner for en fuldt udstyret kajak i glasfiber, er den et fund til prisen. At den samtidigt har både finne og ror med i prisen i en god kvalitet, taler bare til dens fordel.

Ulemper er dels kajakkens tendens til at dykke ind i bølger med stævnen dels nogle gennemgående skruer i pakrum. De stammer fra fittings på dækket, der er skruet helt igennem dækket og nu udgør et problem ved pakning af kajakken, hvor de kan rive tasker itu.

Fra fremstilleren